Inspektion, Reparatur und Umbau.

Für Inspektionen und planbare Reparaturen vereinbart ihr bitte einen Termin. Bei einer Panne oder einer kleinen Reparatur ruft am besten kurz an. Dann können wir direkt sagen, ob und wann wir euch dazwischenschieben können.

Die erste Inspektion steht nach spätestens 500 Kilometern an. Dabei überprüfen wir noch einmal das komplette Fahrrad und stellen nach, was sich während der ersten Fahrten gesetzt hat. Diese erste Inspektion ist häufig die wichtigste. Deshalb geben wir darauf 50 Prozent Rabatt – wir möchten unterstützen, dass sie wirklich wahrgenommen wird. Danach empfehlen wir eine Inspektion pro Jahr. Bei einer hohen Fahrleistung von mehr als 4.000 Kilometern jährlich sind zwei Inspektionen sinnvoll. Bei bestimmten Naben- und Antriebssystemen kommt zusätzlich eine Nabenwartung alle 1.000 Kilometer hinzu.

Ja. Wir bilden aus, weil Wissen im Handwerk nur weiterlebt, wenn es weitergegeben wird. Unsere Auszubildende arbeitet unter Anleitung und übernimmt Schritt für Schritt mehr Verantwortung. Ausbildung ist bei uns Teamarbeit: Wir besprechen die Arbeiten und prüfen sie gemeinsam. Trotzdem sind wir alle Menschen. Auch erfahrene Mechaniker:innen machen Fehler, und trotz sorgfältiger Kontrolle kann einmal etwas durchrutschen. Das schieben wir weder auf die Ausbildung noch auf einzelne Personen. Wir stehen für unsere Arbeit ein. Wenn sich nach der Abholung etwas nicht richtig anfühlt, meldet euch bitte und kommt nach Absprache wieder. Wir nehmen das ernst, schauen gemeinsam hin und kümmern uns darum.

Ja, unbedingt. Ihr habt gutes Geld für eure Reparatur bezahlt und habt das Recht darauf, dass anschließend alles wie besprochen funktioniert. Moderne Fahrräder sind hochkomplexe technische Produkte. Deshalb erleben wir immer wieder, dass bei unserer Probefahrt zunächst alles passt, sich nach ein oder zwei Wochen mit Wind, Wetter und Kopfsteinpflaster aber doch noch etwas setzt oder wieder schleift. Das ist bis zu einem gewissen Grad normal – sollte aber trotzdem nicht so bleiben. Meldet euch bitte zeitnah, beschreibt kurz, was euch auffällt, und kommt nach Absprache noch einmal vorbei. Wir prüfen das sorgfältig und kümmern uns darum. Das nehmen wir wirklich ernst: Kommt vorbei, wir sind da!

Wir nehmen keine vollgefederten Mountainbikes, keine High-End-Rennräder für Rennen mit Massenstart und keine Vintage-Rennräder an. Für diese Fahrräder gibt es Kolleg:innen mit dem entsprechenden Know-how und Werkzeug; wir setzen unseren Werkstattfokus bewusst an anderer Stelle. Außerdem übernehmen wir keine Arbeiten an Lastenrädern von Christiania, Bakfiets, Babboe, Nihola und Super Mighty. Bei diesen Rädern und Systemen stoßen wir bei Wartung, Ersatzteilen oder technischer Dokumentation regelmäßig an Grenzen. Wir möchten nur Arbeiten annehmen, die wir technisch, sicher und mit einem verlässlichen Ergebnis verantworten können. Fahrräder mit Pendix- oder Bafang-Antrieb oder gleichartigen Nachrüstmotoren nehmen wir nicht an. Wenn ihr unsicher seid, schickt uns gerne vorab Marke, Modell, Baujahr, eine kurze Beschreibung und ein paar Fotos.

Unser Werkstattfokus liegt auf Antrieben von Bosch und Shimano. Für beide Systeme haben wir die entsprechenden Schulungen absolviert, geregelte Diagnosezugänge und können Fehlerspeicher auslesen. Außerdem erhalten wir verlässlich technische Informationen, Software und Ersatzteile. Andere Motoren und Antriebssysteme können wir deshalb nicht gleichwertig betreuen: Der Herstellersupport für Werkstätten ist häufig deutlich schlechter, und der Zugang zu Diagnose, Updates oder technischen Unterlagen ist teilweise eingeschränkt oder gar nicht vorgesehen. Dann können wir Fehler nicht sauber auslesen und eine Reparatur nicht seriös versprechen. Ob wir an einem anderen System einzelne mechanische Arbeiten übernehmen können, klären wir vorab. Fahrräder mit Pendix- oder Bafang-Antrieb oder gleichartigen Nachrüstmotoren nehmen wir nicht an.

Grundsätzlich ja – und wir schimpfen euch auch nicht dafür, dass ihr das Rad dort gekauft habt. Entscheidend ist nicht, wo ein Rad gekauft wurde, sondern ob Ersatzteile, technische Informationen und gegebenenfalls der Zugang zum Antriebssystem verfügbar sind. Schickt uns bitte vorab Modell, Baujahr und eine kurze Fehlerbeschreibung. Dann sagen wir euch, ob wir die Arbeit übernehmen können.

Dann arbeiten wir nicht einfach weiter. Wir melden uns, erklären den zusätzlichen Befund und ergänzen das Angebot. Erst wenn ihr die Mehrkosten freigegeben habt, machen wir weiter.